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http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/2126
Registro completo de metadatos
Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Morales Rey, Alexandra | - |
dc.creator | Bocanegra Hernández, Edgar Hernán | - |
dc.creator | Parra León, Michael Steven | - |
dc.date.accessioned | 2021-03-01T21:24:18Z | - |
dc.date.available | 2021-03-01T21:24:18Z | - |
dc.date.created | 2020-06-03 | - |
dc.identifier.uri | http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/2126 | - |
dc.description | Propia | es_ES |
dc.description.abstract | The urban development of Bogotá has always been in question, failures in planning, design and conceptualization have ended up politicizing decisions that have a specific technical nature, only in the recent past have structures other than roads been included in the available infrastructure. double road and bridges that for years were the only ones that the capital developed. For many years the city had growth and evolution in many aspects but accumulated a significant lag in road infrastructure that today has a high impact on the quality of life, productivity and competitiveness of the city and its inhabitants; The expansion of vehicles has brought new situations that propose new challenges for city administrations, the adaptation of mobility corridors, public policies and even the social concepts that usually generate alternative solutions that do not end up convincing all sectors. of society and in some cases end up generating more problematic problems than those that have already been detected. | es_ES |
dc.description.abstract | The overpasses are optimal architectural solutions for crossings that due to the concurrence of multiple factors end up generating congestion and risks for road actors, inexplicably a capital city like Bogotá has not made use of this alternative solution in its mobility problems and only in recent years, only a few are counted in special spaces, but their inclusion in the road infrastructure is far from satisfying the real needs of society, therefore it is necessary to investigate the relevance, feasibility and possible operations of this type of structure and this way promote the evolution in terms of mobility from the available infrastructure | es_ES |
dc.description.tableofcontents | El desarrollo urbanístico de Bogotá siempre ha estado en entredicho, fallas en la planificación, diseño y hasta conceptualización han terminado por politizar decisiones que deberían tener un carácter esencialmente técnico, solo en el pasado reciente se han incluido en la infraestructura disponible, estructuras diferentes a las vías de doble calzada y puentes que por años fueron las únicas que la capital desarrollaba. Por muchos años la ciudad tuvo un crecimiento y evolución en muchos aspectos pero acumulo un rezago significativo en infraestructura vial que al día de hoy, productividad y competitividad de la ciudad y sus habitantes; la expansión de los vehículos ha traído nuevas coyunturas que proponen nuevos retos para las administraciones de las ciudades, la adaptación de los corredores de movilidad, políticas públicas y hasta conceptos sociales suelen generar alternativas de solución que no terminan por convencer a todos los sectores de la sociedad y en algunos casos terminan por generar mayores problemáticas a las que ya se tenían. | es_ES |
dc.description.tableofcontents | Los pasos a desnivel son soluciones arquitectónicas óptimas para los cruces que por la concurrencia de múltiples factores terminan por generar congestión y riesgos para los actores viales, inexplicablemente una ciudad capital como Bogotá no ha hecho uso de esta alternativa solución en sus problemas de movilidad y solo en los últimos años se cuentan apenas unos pocos en espacios especiales, pero su inclusión en la infraestructura vial está lejos de satisfacer las necesidades reales de la sociedad, por ende es necesario investigar la pertinencia, factibilidad y posibles operación de este tipo de estructuras y de esta forma promover la evolución en términos de movilidad desde la infraestructura disponible | es_ES |
dc.language.iso | spa | es_ES |
dc.publisher | Universidad Antonio Nariño | es_ES |
dc.rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 Estados Unidos de América | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/ | * |
dc.source | instname:Universidad Antonio Nariño | es_ES |
dc.source | reponame:Repositorio Institucional UAN | es_ES |
dc.source | instname:Universidad Antonio Nariño | es_ES |
dc.source | reponame:Repositorio Institucional UAN | es_ES |
dc.subject | Pasos a desnivel | es_ES |
dc.subject | Infraestructura vial | es_ES |
dc.subject | Análisis de tránsito | es_ES |
dc.subject | Cruces vehiculares | es_ES |
dc.title | Evaluación de cruces a desnivel como alternativa de solución al tráfico de la avenida ciudad de Cali con calle 6d. | es_ES |
dc.publisher.program | Ingeniería Civil | es_ES |
dc.rights.accesRights | openAccess | es_ES |
dc.subject.keyword | Overpasses | es_ES |
dc.subject.keyword | Road Infrastructure | es_ES |
dc.subject.keyword | Traffic Analysis | es_ES |
dc.subject.keyword | Vehicle Crossings | es_ES |
dc.type.spa | Trabajo de grado (Pregrado y/o Especialización) | es_ES |
dc.type.hasVersion | info:eu-repo/semantics/acceptedVersion | es_ES |
dc.source.bibliographicCitation | AASHTO. (2011). A policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington D. C: American Association of State Highway and Transportation Officials. | es_ES |
dc.source.bibliographicCitation | AASHTO. (2011). A policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington D.C.: AASHTO. | es_ES |
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dc.description.degreename | Ingeniero(a) Civil | es_ES |
dc.description.degreelevel | Pregrado | es_ES |
dc.publisher.faculty | Facultad de Ingeniería Civil | es_ES |
dc.description.notes | Presencial | es_ES |
dc.publisher.campus | Bogotá - Sur | - |
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